Mover Média 50

Bem-vindo ao City-Data Ao coletar e analisar dados de uma variedade de fontes governamentais e privadas, conseguiu criar perfis informativos detalhados para cada cidade nos Estados Unidos. Das taxas de criminalidade aos padrões climáticos, você encontrará os dados que você está procurando em City-Data. A City-Data vê mais de 14 milhões de usuários por mês (julho de 2016) e foi destaque em 121 livros, na CNN, WABC em Nova York, Bay News 9 em Tampa Bay e USA Todays Hot Sites, entre outros. Navegação rápida FL TX NM AZ AK CA NV UT CO OU WA ID HI OK MT WY ND SD NE KS MN IA MO AR LA MS AL GA SC IL WI MI IN OH TN KY NC WV VA PA NY ME VT NH RI CT NJ DE MD MA DC Por categoria Avaliações de vizinhanças Hallazis de inspeção de restaurantes Mudança de mapa de dados interativo desde 2k Carregando dados. Por favor, aguarde Baseado em dados 2005-2014 Carregando dados. Aguarde nossos dados em ação. City-Data Blog. Que coisas estranhas as pessoas procuram no Google Como o imposto de renda afeta padrões de migração Quais características são populares em que tipo de casas no City-Data Blog. Nossos escritores utilizam dados para responder a perguntas que você nunca conheceu. De investigações bobas e leves a exames econômicos poderosos, cobrimos uma variedade de tópicos que qualquer pessoa pode apreciar Nossos escritores, muitos deles Ph. D. Graduados ou candidatos, crie artigos fáceis de ler em uma ampla variedade de tópicos. Nossos Guias da Cidade. Deseja planejar férias. Que tal encontrar algo novo para fazer em sua própria cidade? Nossos guias de cidade são para você. Nossos guias fornecem visões gerais de cidades em todo os Estados Unidos, bem como informações detalhadas sobre atrações específicas, incluindo museus, restaurantes, vida noturna e muito mais. Eles também incluem conselhos práticos sobre transporte local, saúde e serviços médicos. Eles são seus recursos para obter o máximo de qualquer cidade. Encontre cidades que correspondam aos seus requisitos. Escolha até 10 critérios de nossa grande base de dados, defina os intervalos desejados com controles visuais fáceis de usar e reduza os resultados usando vários filtros disponíveis. Use nossa ferramenta de comparação de cidades para analisar e comparar duas cidades. Dados geográficos e estatísticos, dados demográficos, valores históricos e históricos - está tudo aqui. Tomar uma decisão sobre onde mover é mais fácil do que nunca. Nossa Calculadora de combustível permite que você determine a quantidade e o custo do combustível para uma viagem, bem como compare a viagem e os custos anuais para dois veículos. O que está em City-Data Temos mais de 74.000 fotos da cidade que não foram encontradas em nenhum outro lugar, gráficos dos últimos preços e tendências de vendas, vendas de casas recentes, estimador de valor de casa, centenas de milhares de mapas, fotos de satélite, dados demográficos (raça, Renda, antepassados, educação, emprego), dados geográficos, perfis estaduais, dados criminais, infractores sexuais registrados, custo de vida, habitação, religiões, negócios, links de notícias locais baseados em nossa tecnologia exclusiva, locais de nascimento de pessoas famosas, contribuições políticas, cidade Finanças governamentais, emprego, clima, desastres naturais, hospitais, escolas e bibliotecas. Além da nossa enorme coleção de dados, também criamos nossas listas de Top 100 City e Top 101 City Lists. Essas listas classificam as cidades em centenas de categorias, incluindo renda, crime, a maioria dos casais homossexuais, a maioria dos carros, o mais curto trajeto, as maiores casas, os moradores mais bem educados e muito mais. Nós também temos milhares de fotos aleatórias da cidade enviadas por nossos usuários. O Atlântico Como os preços dos ingressos da companhia aérea atingiram 50 em 30 anos (e por que ninguém percebeu) Há muitas histórias tristes para contar sobre a economia dos EUA, mas heres algumas boas notícias para todos, Dos capitalistas radicais aos defensores dos consumidores: o incrível preço decrescente do vôo Frank Sinatras Come Fly With Me foi o álbum mais vendido nos Estados Unidos durante cinco semanas em 1958, mas a ironia de sua popularidade (ou, talvez, a fonte de sua Atrativo) é que praticamente nenhum de nós poderia aproveitar a oferta para se deslizar, com os olhos estrelados em uma aeronave com alguém naqueles dias. Mais de 80% do país nunca esteve em um avião. Havia uma razão simples. O vôo era absurdamente caro. E havia uma razão simples porque voar era absurdamente caro. Essa era a lei. Há muitas histórias tristes para contar sobre a economia dos Estados Unidos nos últimos 30 anos, mas é uma história feliz para todos (exceto as companhias aéreas), desde capitalistas radicais até defensores dos consumidores mais liberais. Tirar o governo do negócio de regulamentar os céus levou a um colapso notável nos preços das companhias aéreas. E, mesmo depois de incluir o aumento recente das taxas, o custo por quilômetro de vôo também foi cortado ao meio. Uma história feliz para os consumidores não é necessariamente uma história feliz para a indústria aérea, que sangrou 51 bilhões impressionantes entre 2001 e 2011 e perdeu dinheiro em todos os outros anos desde 1981. Então, por que as últimas três décadas foram tão boas para os panfletos? E por que Não a apreciamos A DEMOCRATIZAÇÃO DO AR Se você quer uma resposta de duas palavras para o porquê as tarifas aéreas caíram tanto desde a década de 1970, é isso: a desregulamentação funcionou. Antes de 1978, as companhias aéreas jogavam pelas regras de Washington. O governo determinou se uma nova companhia aérea poderia voar para uma determinada cidade, cobrar um determinado preço, ou até mesmo existir em primeiro lugar. Com uma concorrência limitada, as companhias aéreas foram garantidas com lucro, e apresentaram panfletos com serviços caros pagos com tarifas aéreas caras. A prata e o tecido chegaram a um preço previsível: a grande maioria dos americanos não podia se dar ao luxo de voar. Com os preços subindo rapidamente durante a crise energética da década de 1970, uma equipe de senadores e economistas de todas as estrelas decidiu que Washington deveria sair do negócio de engasgar as companhias aéreas. Vamos ouvir de um jovem ex-assessor do Senador, Ted Kennedy, chamado Stephen Breyer (oh, sim, Stephen Breyer), revisando o caso do mercado livre para deixar as companhias aéreas voarem sozinhas: na Califórnia e no Texas, onde as tarifas estavam desreguladas, eram muito menores. A tarifa de São Francisco-Los Angeles foi cerca de metade daquela na rota comparável e regulamentada de Boston-Washington. E uma companhia aérea do interior do Texas se vangloriou de que os agricultores que costumavam dirigir o estado poderiam voar por menos dinheiro - e isso levaria qualquer gaiola de frango gratuitamente. Três décadas depois, a lição do Texas - se você desregular os céus, os preços dos bilhetes cairão - foi aplicado em todo o país. A democratização do ar é óbvia o suficiente da agitação frenética de todos os principais aeroportos dos EUA. Mas as estatísticas também são sensíveis. - Em 1965, não mais de 20% dos americanos já haviam voado em um avião. Em 2000, 50% do país recebeu pelo menos um voo de ida e volta por ano. A média era de dois bilhetes de ida e volta. - O número de passageiros aéreos triplicou entre os anos 1970 e 2011. - Em 1974, era ilegal que uma companhia aérea cobrasse menos de 1.442 dólares ajustados pela inflação para um vôo entre Nova York e Los Angeles. No caiaque, agora, encontrei um para 278. Por que a desregulamentação criou preços tão chuvosos. O vôo não é uma necessidade de vida como a taxa de matrícula, leite ou remédios, nem é viciante, como álcool ou drogas, disse John Heimlich, vice-presidente E economista chefe da Airlines for America. Quando você tem uma concorrência intensa por um produto sensível ao preço, você tem preços decrescentes. MÁQUINA versus MÁQUINA: O PREÇO GUERRA No confronto entre companhias aéreas e folhetos, ambos os lados exercem uma formidável arma. As companhias aéreas usam computadores para mover os preços. Usamos computadores para encontrar o preço mais baixo. É como um jogo de gata e mouse de vários bilhões de dólares entre máquinas concorrentes - com William Shatner pegou o meio. Quando as portas de um avião fecham, cada assento vazio está perdendo dinheiro. Então, o preço de um bilhete deve cair à medida que abordamos a decolagem, certo errado. Como você sabe, as tarifas aumentam nas últimas horas. Isso ocorre porque os panfletos de última hora tendem a ser pessoas desesperadas (eles pagam qualquer coisa) ou empresários que pagam suas empresas (eles pagam qualquer coisa). Portanto, as companhias aéreas têm que projetar um sistema que atinja os seguintes objetivos: Vender tantos assentos quanto possível, vender um lucro, mas também deixar algum vazio para viajantes desesperados. Isso explica por que o ciclo de vida de uma passagem aérea se assemelha a uma montanha-russa. Um assento é um assento é um assento, você pode dizer. Mas um bilhete vendido três meses não vale a pena o mesmo para o comprador como um bilhete vendido no mesmo dia. Então, você pode pagar 200 para voar para Chicago e sentar-se ao lado de alguém que pagou 600. A tecnologia complexa e bem guardada detida pelas companhias aéreas cria um mercado de jiggling com pontos de preço, não apenas milhares de passagens aéreas, mas milhões de passagens aéreas, como Charles Fishman Relatórios: a Continental lança cerca de 2.000 vôos diariamente. Cada voo tem entre 10 e 20 preços. A Continental começa a reservar vôos com 330 dias de antecedência e cada dia de vôo é diferente de qualquer outro dia de vôo. Segunda-feira é um tipo diferente de dia do que terça-feira na quarta-feira antes do Dia de Ação de Graças é diferente da quarta-feira antes disso. Em qualquer momento, Jim Compton e Continental podem ter quase 7 milhões de preços no mercado. Enquanto as companhias aéreas trabalhavam para tornar os preços baixos impossíveis de definir, a internet tornou o preço mais baixo do que nunca. No final dos anos 90, a Expedia e a Priceline lançaram tecnologias que arrastavam a Web para vôos e os organizavam por preço. A fórmula mágica das companhias aéreas foi transformada em uma coluna de pechinchas. O que isso fez para as tarifas aéreas é óbvio: a transparência acelerou a concorrência pelos preços mais baixos. As companhias aéreas ainda competem em horários, rotas e serviços, assim como os velhos tempos, mas agora que o vôo moveu o mercado de massa, a passagem aérea passa a compartilhar o mercado, disse Henry H. Harteveldt, um analista da indústria de viagens da Atmosphere Research. É permitido que companhias aéreas baratas como Southwest e Jet Blue e Spirit entrem no mercado e cresçam. Assim como a regulamentação chegou a um preço (menos panfletos), a desregulamentação e as passagens aéreas baixas criaram suas próprias complicações: serviço espartano, companhias aéreas em falência e um novo mundo valioso de taxas. O RISE DAS TAXAS (E O CASO PARA AMAR ELES) Flyers taxas de ódio. Mas podemos aprender a amá-los se pensarmos neles como poupança. Após a desregulamentação, as companhias aéreas queriam proteger seus lucros finos em um mundo on-line de preços transparentes. Uma solução era oferecer tarifas básicas baratas e aderir às taxas mais tarde para amenidades que a maioria dos clientes exigiria. Hoje, as tarifas das companhias aéreas cresceram em 6 bilhões de side-pot - quadruplicando apenas nos últimos cinco anos. Agora há taxas para sacos, WiFi, comida, fones de ouvido, menores não acompanhados, linha de emergência e praticamente tudo o que não pode ser simplesmente descrito como um adulto sentado com uma mochila em um banco do meio. Por que odiamos as taxas se eles mantenham os preços básicos baixos Porque os americanos, Heimlich disse: É a maneira americana de querer que um produto se aproxime de primeira classe por um preço que se aproxima de zero. Mas o egoísmo cultural não explica tudo. Os caçadores de pechinchas experimentam uma corrida de dopamina (literalmente) quando acham excelentes preços. O gotejamento de taxas adicionais muda a alegria de encontrar um ótimo preço. Eles matam nosso zumbido. SE FLYING É TÃO BARATO, POR QUE PENSAMOS SUA CARA Quando a US Airways e a American Airlines anunciaram sua mega-fusão este ano, ele desencadeou histéricos nacionais, como os aviões alegaram que o novo gigante aumentaria os preços de maneira dolorosa. A reação parecia inconsciente de que os consumidores desfrutaram de uma incrível (e insustentável) três décadas em vôo barato, enquanto o preço do combustível, que representa mais de um terço dos custos da passagem aérea, aumentou 260% desde a virada do século. Entre a queda dos preços, o 911 e a inflação de combustíveis, houve 47 quiebras de companhias aéreas desde 2001. Algumas empresas morreram. Outros foram fundidos. Outros sobreviveram com contratos mais enxutos. Através de desgaste e consolidação, um mercado menos movimentado para voar é inevitável. Por que não apreciamos esse auge em voar de barganha A primeira e óbvia resposta é que voar pelo ar em uma grande máquina alimentada por um recurso escasso sempre custará um grande número, e sua família média gasta muito pouca energia ajustando grandes números para inflação. Se você comprar um bilhete de ida e volta de Nova York para Columbus para 280 todos os anos entre 1986 e 2010, de repente você perceberia, depois de 24 anos, que o preço real de seu ingresso havia caído exatamente 50% Provavelmente não. Você provavelmente pensou, corretamente, acho que voar para Ohio custa 280. O segundo e menos óbvio, porque não reconhecemos a incrível queda nos preços dos ingressos é que os consumidores médios não sabem o que um bilhete de avião deve custar. Alguns preços, sabemos, como de coração. Os pais sabem o preço das meias, os adolescentes sabem o preço dos Cheetos e as crianças da faculdade conhecem o preço da PBR. Estes números dificilmente mudam. Sua constância ancora uma expectativa. Mas rápido, qual é o preço do vôo para Los Angeles, você não faz ideia. Poderia ser 300 ou 700, dependendo da rota, da hora do dia, do número de lugares restantes, do número de dias de antecedência e assim por diante. Essencialmente, os americanos são compradores experientes, e não matemáticos. Não nos peça para adivinhar o verdadeiro custo de algo, ou ajustar a inflação. Só sabemos como clicar no preço mais barato. E, para as companhias aéreas, esse é precisamente o problema. A luta pelo sacerdócio feminino na Igreja Mórmon Um documentário segue uma campanha para ordenar mulheres na Igreja de Jesus Cristo dos Santos dos Últimos Dias. Sobre o autor Derek Thompson é editor sênior do Atlantic, onde escreve sobre economia, mercados de trabalho e mídia. Ele é o autor do próximo livro Hit Makers. Masters of Love Science diz que os relacionamentos duradouros descem e adivinharam a fé e a generosidade. Todos os dias, em junho, o mês de casamento mais popular do ano, cerca de 13 mil casais americanos dirão que eu faço, comprometer-me com um relacionamento vital que estará cheio de amizade, alegria e amor que os levará para os últimos dias sobre isso terra. Exceto, é claro, não funciona dessa maneira para a maioria das pessoas. A maioria dos casamentos falha, quer acabando em divórcio e separação ou devolvendo amarguras e disfunções. De todas as pessoas que se casam, apenas três em dez permanecem em casamentos saudáveis ​​e felizes, como o psicólogo Ty Tashiro salienta no livro "A ciência do feliz sempre". Que foi publicado no início deste ano. Os cientistas sociais começaram a estudar casamentos observando-os em ação na década de 1970 em resposta a uma crise: casais casados ​​se divorciaram a taxas sem precedentes. Preocupados com o impacto que esses divórcios teriam sobre os filhos dos casamentos quebrados, os psicólogos decidiram lançar sua rede científica em casais, trazendo-os para o laboratório para observá-los e determinar quais eram os ingredientes de um relacionamento saudável e duradouro. Cada família infeliz era infeliz a seu modo, como Tolstoi afirmou, ou os casamentos miseráveis ​​compartilham algo tóxico em comum. Um eleitor em seus 20 anos se mostra na democracia liberal. Ele apoiou Donald Trump na teoria de que suas tendências iliberal são realmente uma característica Em vez de um bug. Muitos partidários de Donald Trump ganharam generosamente tempo nos últimos dias para explicar o que o presidente eleito teria que fazer para perder o apoio deles. Até agora, eu destaquei dois e-mails que representam facções significativas, se opostas, dentro da coalizão Trump: um restritivo de imigração que espera as nomeações conservadoras da Suprema Corte e um moderado que quer que Trump governe como um liberal-centrista. Seria difícil, penso eu, que o presidente eleito venha a satisfazer ambas as facções. Hoje, apresento um e-mail de um tipo diferente de apoiador do Trump. Ele representa uma parte muito menor da coalizão Trump. E, no entanto, é uma parte que me deprime, porque meu correspondente de 20 partes renunciou ao experimento americano. Para que você não pense exagerar, eu o deixei apresentar suas idéias em suas próprias palavras. O papel de Jeff Sessionss em processar o Klan Revela sobre sua escolha de Defensores de Recordes de Direitos Civis dos Trumps para o procurador-geral citou um caso de linchamento do Alabama como evidência de seu compromisso com a igualdade racial. A história real é mais complicada. Há trinta e cinco anos, o escritório de advogados dos EUA no distrito do sul do Alabama desempenhou um papel crucial para garantir que o linchamento de Michael Donald, de 19 anos, por dois membros do Ku Klux Klan foi investigado e punido. Esse caso horrível tornou-se recentemente relevante com a nomeação do senador Jeff Sessions do Alabama para dirigir o Departamento de Justiça. Sessions foi o advogado dos EUA no Distrito do Sul quando o caso Donald foi julgado. Em 1986, a indicação de Sessões para um juiz federal foi rejeitada depois que um de seus ex-subordinados, Thomas Figures, alegou que Sessions o chamava de menino, fez observações desacreditando as organizações de direitos civis e fez piadas sobre o KKK, mesmo que seu escritório investigasse o Donald lynching. Os grupos de direitos civis criticaram duramente a nomeação das Sessions, argumentando que ele é hostil à lei federal contra a discriminação e direitos de voto. Seis membros da NAACP, incluindo o presidente Cornell Brooks, foram presos no início de janeiro após ter organizado um assento no escritório do Sessionss Mobile. O meu presidente era preto. Uma história da primeira Casa Branca afro-americana e do que aconteceu em seguida. Nos dias em queda do governo do presidente Barack Obamas, ele e sua esposa, Michelle, organizaram uma festa de despedida, cuja importação total não poderia entender. Era o final de outubro, na sexta-feira, 21, e o presidente havia passado muitas semanas, já que passaria as duas semanas subseqüentes, fazendo campanha para a candidata presidencial democrata, Hillary Clinton. As coisas estavam olhando para cima. Pesquisas nos estados cruciais da Virgínia e da Pensilvânia mostraram Clinton com sólidas vantagens. Dizem que as formidáveis ​​fortalezas do GOP da Geórgia e do Texas estão ameaçadas. O momento pareceu fazer uma bóia contra Obama. Ele tinha ficado em pé nessas últimas semanas, quebrando piadas à custa de opositores republicanos e rindo de sorrisos. Em uma manifestação em Orlando em 28 de outubro, ele cumprimentou um aluno que o apresentaria dançando em sua direção e depois observando que a música tocando nos alto-falantes da Gap Bands Outstanding era mais velha do que ela. Seu cérebro sobre a pobreza: por que as pessoas pobres parecem fazer decisões ruins e por que suas decisões quotbadquot podem ser mais racionais do que você pensou. Em agosto, a Science publicou um estudo histórico que concluiu que a pobreza, por si só, prejudica a nossa capacidade de tomar decisões sobre a escola, as finanças e a vida, impondo uma carga mental semelhante à perda de 13 pontos de QI. Foi amplamente visto como um contra-argumento para alegar que as pessoas pobres são culpadas por decisões ruins e uma repreensão às políticas que reterão o dinheiro das famílias mais pobres a menos que se comportem de uma certa maneira. Afinal, se ser pobre leva a uma má tomada de decisão (em oposição ao contrário), então, dar dinheiro deve aliviar os encargos cognitivos da pobreza, tudo por conta própria. Às vezes, a ciência não se mantém sem uma anedota apropriada, e porque eu faço decisões terríveis, um comentário publicado na plataforma Gawker s Kinja por uma pessoa na pobreza, é uma ilustração devastadora do estudo da Ciência. Eu neguei o que eu encontrei as partes mais emocionantes e perspicazes, mas é um testemunho emocionante e perspicaz até o fim. Todo o conhecimento humano enterrado em uma mina de sal Medo da decomposição digital, um ceramista quer retornar armazenamento de dados a um meio mais duradouro: argila. Martin Kunze quer reunir um instantâneo de todo o conhecimento humano em placas e enterrá-lo na mina de sal mais antiga do mundo. Em Hallstatt, na Áustria, uma vila pitoresca aninhada em uma região salpicada de lago chamada Salzkammergut, Kunze passou os últimos quatro anos gravando imagens e texto em quadrados de argila de tamanho manual. Um ceramista por comércio, ele acredita que a durabilidade dos materiais que ele apresenta oferece uma habilidade ainda incomparável para armazenar informações. Cerâmica é impermeável à água, produtos químicos e radiação é encorajado pelo fogo. As tabelas do cuneiforme sumério ainda estão em torno de hoje que datam de mais de 3000 B. C.E. O único que pode ameaçar esse tipo de suporte de dados é um martelo, diz Kunze. Dentro de LAXs Nova Unidade de Inteligência Anti-Terrorismo Se a equipe experimental dos aeroportos for bem-sucedida, todo site de infraestrutura crítico no mundo poderá em breve ter sua própria operação de inteligência interna. Ninguém pagou o carro por nenhuma atenção enquanto se movia para frente através do tráfego da manhã no LAX. Os viajantes que vagavam pela área de chegadas com seus smartphones, as mãos presas para bloquear o sol, nem sequer pensaram. Em seguida, o motorista desviou, acelerando na calçada em frente ao Terminal 7. Ele correu sobre sacos, sinalização achatada e colidiu com pedestres muito lento para pular fora do caminho. Em segundos, antes que alguém tivesse a chance de responder para ajudar as vítimas, para chamar 911, o motorista detonou uma bomba caseira escondida dentro do porta-malas do carro. A explosão resultante obliterou a frente do terminal, levando a um colapso parcial do edifício, e um incêndio catastrófico começou a se espalhar em direção à área do portão. A explosão da janela foi ouvida em todo o aeroporto como fumaça negra, visível por milhas, levantada em um pilar no céu. Dezenas de pessoas foram mortas instantaneamente. Por que dormimos juntos Há muito tempo, as camas eram difíceis, mas há mais do que isso. Com um convidado na cidade ocupando o segundo quarto do nosso apartamento de Manhattan, meu filho de três anos, um notório dorminhoco lateral, enrugado com minha esposa grávida e eu. Muitos rins e pés pequenos na parte de trás do meu pescoço, deslocei-me para o sofá, onde fui abençoada com as melhores noites de sono que tive em meses. Como um insomnio autodiagnóstico, uma boa noite de descanso para mim dura em qualquer lugar de três a cinco horas. Eu geralmente rompo o sono com caminhadas ao redor do apartamento, seguido por ficar acordado e desenterrar a paranóia inconsequente que, vindo de manhã, não estará à altura do hype. Quando eu ouço as pessoas afirmam que recebem oito horas de sono todas as noites, eles também podem estar falando sobre o Monstro Loch Ness ou a vida alienígena. Todos os três são coisas que eu suponho que seja possível que alguém tenha encontrado, mas não posso confirmar pessoalmente a existência deles. Quando a Inteligência emocional passa, as habilidades das pessoas erradas podem ser perigosas. As habilidades das pessoas são quase sempre assumidas como boas. Procure anúncios de emprego e você os encontrará listados como uma qualificação para uma série surpreendente de empregos, incluindo Applebees host, especialista em perda de peso, CEO, vendedor de calçados e (não brincadeira) coordenador de cuidados com animais. A noção de que as pessoas inteligentes podem ajudá-lo a ter sucesso conseguiu um impulso há um quarto de século, quando a frase inteligência emocional. Ou EI, entrou no mainstream. Coincido em um estudo de 1990 1, o termo foi popularizado pelo livro 2 de Daniel Golemans 1995. Desde então, dezenas de pesquisadores mostraram como estar em contato com os sentimentos que o seu próprio e outros povos lhe dão uma vantagem: em comparação com as pessoas que têm EI média, aqueles com alta EI melhoram no trabalho 3, têm menos problemas de saúde 4 e relatam maior Satisfação com a vida 5. Os republicanos tentando diminuir a revogação de Obamacare Os governadores do GOP, John Kasich, de Ohio, e Rick Snyder, de Michigan, exigem que os legisladores protejam as expansões do Medicaid que dizem estar trabalhando em seus estados. Os republicanos do Congresso sabiam que seu empenho para uma revogação imediata do Ato de Assistência Econômica desencadeia aplausos de protesto dos democratas. Mas agora estão ouvindo avisos de funcionários eleitos que podem ser mais difíceis de ignorar: governadores republicanos. Na última semana, os governadores do GOP, John Kasich, de Ohio, e Rick Snyder, do Michigan, suscitaram preocupações sobre o impacto que uma revogação total da lei de saúde teria em seus estados, que dependem de bilhões de dólares em fundos federais adicionais para cobrir uma expansão de Medicaid eles realizaram como parte de Obamacare. Kasich, em particular, questionou os planos dos líderes republicanos no Congresso para eliminar a lei sem substituí-la imediatamente. É um assunto sério, disse Kasich aos repórteres em Ohio na semana passada. Nossos hospitais precisaram da expansão do Medicaid. Isso funcionou muito bem neste estado. O ex-candidato presidencial da GOP observou que cerca de 700 mil habitantes da Ohio garantiram cobertura nos termos da lei, muitos dos quais, segundo ele, têm sérios problemas de saúde. Há espaço para melhorias, mas para revogar e não para substituir, eu só quero saber o que acontecerá a todas essas pessoas que se encontram deixadas de fora no frio, disse Kasich. Contra os boletins de empatia